兩年前，南通中遠船務工程有限公司以其“希望系列”深海平臺榮獲國家科技進步一等獎，成為國內首個以海洋工程裝備制造領域獲此殊榮的企業(yè)。近日，記者在南通中遠船務見到了即將交付使用的“希望4號”深海平臺。南通中遠船務依靠其集成式創(chuàng)新思維，在短短的幾年里，將其“希望系列”深海平臺從“希望1號”發(fā)展到“希望4號”。
“集成創(chuàng)新也體現(xiàn)能力和價值”
在啟東中遠船務（海工）的生產(chǎn)現(xiàn)場，一個巨大的圓筒型鉆探平臺屹立在碼頭邊。南通中遠船務總經(jīng)理倪濤告訴記者，這就是即將交付的圓筒型超深水海洋鉆井平臺，它也是“希望系列”的第4座，相對于傳統(tǒng)型的海洋平臺而言，這種圓筒型平臺穩(wěn)定性更好，在12級風的情況下只搖擺2度，平臺性能在業(yè)內獲得了高度認可。
圓筒型外觀是“希望系列”海工平臺特有的樣式。它突破傳統(tǒng)設計思路，主船體采用圓筒型整體結構設計，實現(xiàn)了鉆井和儲油一體化；通過GPS、雷達雙冗余定位設計，實現(xiàn)了自動浮式的準確動態(tài)定位與復位；并通過圓盤式結構形式和自動調載系統(tǒng)，以適應各種惡劣海域環(huán)境下的安全作業(yè)，它的工作水深可達3000米，鉆井深度12000米，能夠適應零下20度惡劣海況。“現(xiàn)在，不管在世界任何地方，只要看到圓筒型的海上鉆探平臺，那肯定就是我們的產(chǎn)品。”倪濤說。
然而，在這個圓筒型深海平臺集合了不少全球采購的高精尖設備，它又是如何體現(xiàn)我國海工技術的自主創(chuàng)新？倪濤解釋說：“這個項目不屬于發(fā)明創(chuàng)新，而是集成創(chuàng)新，是‘關鍵設計與制造技術’的創(chuàng)新。”
在國家科技進步獎的評審專家們看來，該技術突破傳統(tǒng)設計建造思路，在整體結構設計、制造技術與工藝、全功能集成制造、抗風浪能力設計、動力定位系統(tǒng)設計等方面均獲得了國際一流的創(chuàng)新性成果，標志著我國深海鉆探成套裝備設計制造水平實現(xiàn)重大突破，助力國家深海能源開發(fā)。
倪濤在采訪中表示，“希望系列”深海平臺常常被問到國產(chǎn)化率，尤其是在獲得國家科技進步一等獎之后。“其實提到集成式創(chuàng)新，沒有什么不好意思，我們可以將全球頂尖的設備集成在這個不大的鉆探平臺上，也體現(xiàn)了我們的集成能力和技術價值。”倪濤說。
這個項目首創(chuàng)圓筒平臺數(shù)字化模擬技術和半潛駁浮態(tài)建造技術，成功解決了沒有超大型專用船臺的情況下，進行浮態(tài)建造變形控制的技術難題。大型模塊化建造技術實現(xiàn)“殼、舾、涂”一體化及100%無余量模塊化建造的模式，節(jié)省了大量工裝，提高了建造速度，降低了建造成本，比同類國際產(chǎn)品的建造周期提前了半年。
另外，由于采用中央集成控制技術等全功能綜合集成技術，使平臺個功能模塊、動力定位及鉆井系統(tǒng)一次性安裝到位并調試成功，首次實現(xiàn)我國海洋工程裝備制造建造產(chǎn)品交付即能使用的“交鑰匙工程”。同時，平臺還實現(xiàn)了大型動力推進器水下安裝、圓筒形超大型平臺水上拖運、大型生活區(qū)模塊整體建造和吊裝等多個技術方案的成功實施。
集成式創(chuàng)新的思路在“希望系列”深海平臺的建造中延續(xù)著，幾年中形成了多項自主知識產(chǎn)權，目前申請獲得的專利已達77項。已經(jīng)投入使用的3個鉆探平臺，兩座在巴西海域運營，一座墨西哥灣運營。其中在巴西海域運營的“希望1號”鉆獲了世界上最大的深海油氣田。
未來集成式創(chuàng)新應向本土化傾斜
集成，看似簡單的結合，其中蘊含的創(chuàng)新并不簡單。
南通中遠船務的工程師告訴記者，集成創(chuàng)新的難點在于全球采購后的技術匹配。就如同一流大飛機的零部件誰都可以全球采購，但只有波音、空客能組裝出翱翔在藍天的超大飛機；市場上熱銷的三星、蘋果手機，其很多零部件也都是全球采購，在有限的集成板上組裝出功能強大、樣式新穎的手機，靠的就是集成創(chuàng)新的能力。
海洋工程裝備制造是“高起點、高技術、高投資”的“三高”產(chǎn)業(yè)。很多項目都是需要量身定制，并非標準化產(chǎn)品，這就需要企業(yè)的技術人員具有很強的設計能力和制造能力。作為海工研發(fā)中心研發(fā)室主任的管慶泉告訴記者，最初建造“希望1號”海工平臺時，在缺少國外同類海工資料以及船東提出的許多特殊要求的情況下，他只能通過對世界各大船級社的海工相關規(guī)范進行研究，憑借理論基礎和實踐經(jīng)驗突破一個個技術難關。
南通中遠船務正是利用“引進、消化、吸收、再創(chuàng)新”的模式，獲得了行業(yè)內的認可。2010年，“南通中遠船務技術中心”晉升為國家級企業(yè)技術中心。它集海工產(chǎn)品科研開發(fā)、技術設計、總裝建造技術、建造工法、質量檢測、技術咨詢服務于一體，致力于世界尖端海工技術的自主創(chuàng)新和研發(fā)能力的提升，其研發(fā)和設計建造的海工產(chǎn)品覆蓋淺海至超深海所有類型，使中國海洋工程裝備實現(xiàn)從“中國制造”到“中國創(chuàng)新”的跨越。
目前，南通中遠船務已交付23個海工產(chǎn)品項目，產(chǎn)品包括鉆井、采油、生產(chǎn)、海上穿梭油輪、半潛式生活平臺以及深海鋪管船、近海風車安裝船等，幾乎囊括了所有的海工產(chǎn)品類型。在總經(jīng)理倪濤看來，海洋工程裝備制造更具國際化，與其強調設備的國產(chǎn)化率，不如放眼全球，盡量實現(xiàn)機械裝備的本土化。在掌握建造技術自主知識產(chǎn)權后，集成本土化的設備，中國海洋工程裝備制造業(yè)將更具市場競爭力。
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